“六一”儿童节之际儿童乘车安全方面传来好消息。中国汽车技术研究中心（简称“中汽研”）主任赵航透露由中汽研制定提交的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》（简称《强制国标》）已经通过相关部门审批即将于7月1日起正式实行。这个标准包括座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISO FIX锚固系统的装置等，儿童房甲醛检测仪一旦出台生产企业的准入门槛将提高。
不重视儿童乘车安全
专家介绍目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全座椅能降低婴儿死亡率达70%降低4至7岁儿童死亡率达59%。欧美国家对儿童安全座椅有强制执行标准比如瑞典要求7岁以下的儿童乘车车上应备有保护儿童安全的装置；在美国法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。而我国之前对于儿童乘车安全方面没有强制性国家标准。
国人对于儿童乘车安全非常不重视。联合国儿童基金会和中国妇女儿童工作委员会共同发布的《北京市儿童意外伤害报告》显示，辐射儿童防护巾 www.yiqi800.com交通意外仅次于跌伤和动物咬伤列为0至17岁儿童伤害的第三位。中汽研模拟试验显示在带孩子驾车外出时40%家长认为最保险的保护措施是抱着孩子坐在后排在发生危险时模拟假人孩子直接从家长怀中飞了出去起不到保护作用。选择让孩子自由坐在后排的家长有12%汽车遇到正面碰撞时孩子几乎没有生还的可能。选择让孩子独自坐在后排并系好安全带的比例是6%事实上由于安全带是为成人设计孩子可能会下滑导致肩带勒住脖子等意外发生。
缺乏法规监管
由于中国消费者对儿童乘车安全认识不充分并且之前国内也没有儿童安全座椅方面的强制法规国内在售车型对于儿童乘车安全方面的配置也是参差不齐。一个经验丰富的销售顾问曾表示由于中国消费者对于车辆是否配备了儿童安全配置不重视以至于后来儿童安全配置最终成为国内很多汽车厂家减配的“首选项目”。不少在欧美版本上看到的儿童安全配置转为国产后被减少甚至去掉。不过近两年来情况逐渐好转一般中级车以上车型都配备了儿童锁、座椅安全卡口等配置。
在质量方面也同样存在鱼龙混杂的情况。记者走访的各大商场在售的儿童安全座椅一般都是进口产品售价在一千元至五千元之间标注符合欧洲ECE R44/04汽车座椅安全标准；而在一些汽配市场卖的一些国产品牌售价几百块钱但是产品没有标注做过碰撞试验询问安全座椅的各项指标销售人员也一概不知。
对此赵航表示，18号儿童试验指探棒《强制国标》的出台将有效地改善现状。据国外权威机构研究结果表明汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右伤亡的比例从11.5%减少至3.5%其中儿童汽车安全座椅是最为关键的安全装备。另外业界认为一旦出台生产企业的准入门槛将提高尤其是针对一些自主品牌的小型车提高了要求；不能达标的儿童安全座椅国产品牌将被淘汰。
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